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另据日本共同社报道，中日领导人会谈时，双方就日本首相安倍晋三年内访华达成了一致。就福岛核事故后对日本产食品实施的进口限制，双方决定设立磋商废除或放宽限制的联合专家组。据商务部亚洲司此前公布的数据显示，2017年，中日经贸合作呈现企稳回升态势，双边贸易和双向投资实现全面增长，中国是日本第一大贸易伙伴，日本保持中国第二大贸易伙伴和累计最大外资来源国地位。2017年，中日贸易额重返3000亿美元规模，比上年增长10%，2018年1-3月，中日贸易额达到了757.3美元，同比增长10.1%。

开发自己的马达，意味着要做生产线。在马姆斯伯里完成研究与开发后，戴森马达的制造工作则交给了新加坡的Westpark园区。2012年，戴森在那里安装的全自动生产线开工投产，已经累计生产超过2000万部马达。戴森方面暂时无法透露具体车型和造车进展。但据公开信息披露，戴森董事会已决定将第一座汽车制造工厂落户新加坡。该制造厂将于12月开工建设，预计于2020年完工，以配合整个项目的时间进度。

同时，《实施办法》明确福利用钱不能“任性花”，8个“禁区”千万不要踩。基层工会应严格执行以下规定：不准使用工会经费请客送礼，购买发放购物卡、代金券等；不准违反工会经费使用规定， 滥发奖金、津贴、补贴；不准使用工会经费从事高消费性娱乐和健身活动；不准单位行政利用工会账户，违规设立“小金库”；不准将工会账户并入单位行政账户，使工会经费开支失去控制；不准截留、挪用工会经费；不准用工会经费参与非法集资活动，或为非法集资活动提供经济担保；不准用工会经费报销与工会活动无关的费用。

滴滴顺风车沉寂近一年时间，滴滴经营问题备受关注。2018年9月，滴滴出行创始人兼CEO程维发表的内部信提到，6年来滴滴没有实现盈利，2018年上半年整体净亏损超过40亿元。当时新京报记者从其他信源获悉，滴滴创业近6年合计亏损约390亿元。现场，程维表示，滴滴是烧了很多钱的企业，在过去包括未来很长一个阶段里，都不会把追求盈利当成最重要的目标。过去虽然收了一些Take Rate（抽成），但绝大多数都又以C（乘客）端的补贴和司机的补贴返还回去，实际上滴滴还是一个亏损的企业。

除了出资方的调整，闻泰科技还拟提高本次交易的配套融资金额上限，由46.3亿元提高至70亿元，提高部分用于支付本次交易对价、补充上市公司流动资金及偿还上市公司债务。格力电器将成为第二大股东根据闻泰科技公告，经过此次调整以后，上市公司购买标的资产交易对价从184.49亿元扩大至201.49亿元。上市公司拟以现金方式支付交易对价88.93亿元；拟以发行股份的方式支付交易对价112.56亿元，总计发行股份数为4.56亿股。那么，公司的股权结构将如何变化？

责任编辑：张义凌自主品牌市占率跌破40%：车企淘汰赛刚刚开始见习记者 左茂轩 北京报道导读8月份品牌销量数据显示，43家录入数据的中国品牌中，有33家出现销量下滑。其中，8家下滑幅度超过40%，17家下滑幅超过20%。随着中国汽车市场进入微增长时代，车企间的竞争变得更加激烈，自主品牌在竞争中显出疲态。